和镁之间可以形成固溶体合金，本课题采用镁合金来替代金属用作负并期望利用合金结构等方面的特质来减缓或枝晶，并改善负库伦效率低等问题，在本研究中，镁合金具有高的比容量。
镁合金已经成为航空航天早在 20 世纪 50 年代，我国的飞机和的蒙皮，框架以及发动机机匣已采用镁稀土合金。
随着我国航空航天技术的迅速发展，镁合金也在强击机，直升机，等产品上逐步得到推广和应用。例如：ZM6铸造镁合金已经用于制造直升机尾减速机匣。70 年代后歼击机翼肋及 30 kW 发电机的转子引线压板等重要零件，高强镁合金已代替部分中强铝合金，在强击机上获得应用 。
目前，我国航空航天领域对减重的迫切需求为镁合金新材料的开发与应用提供了机遇与挑战。
尤其是高温强度和抗蠕能较差，镁合金铸件容易形成缩松和热裂纹，成品率低，镁合金变形件塑性加工条件控制困难，导致组织与力学性能不稳定。
限制镁合金材料在航空航天领域应用主要有两个因素：材料强度偏低。
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